Table des matières
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ORGANISATION & CONDITIONS GENERALES |
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Art. 1
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Définition et organisation
1.1 Définition
1.2 Organisation
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| Art. 2 |
Parcours |
| Art. 3 |
Admission des véhicules |
| Art. 4 |
Demande d’engagement - Assurances - Responsabilités |
| Art. 5 |
Equipages |
| Art. 6 |
Plaques de Rallye - Numéros |
| Art. 7 |
Publicité |
| Art. 8 |
Cartes de contrôle - Road book |
| Art. 9 |
Ravitaillement - Assistance |
| Art.10 |
Contrôles avant le départ
Organisation des contrôles au départ de Genève
Part 1.Contrôle administratif - Part 2.Contrôle technique |
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DEROULEMENT DE L’EPREUVE |
| Art. 11 |
Départ |
| Art. 12 |
Contrôles - Généralités |
| Art. 13 |
Contrôles - Epreuves de classement - parkings
1 Contrôles horaires (CH)
2 Contrôles de passage (CP)
3 Contrôles secrets (CS)
4 Epreuves de régularité « RT »
5 Parkings d’exposition
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| Art. 14 |
Pénalités |
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| PROTETS - BRIEFINGS - CLASSEMENT - LOGEMENT |
| Art. 15 |
Protêts |
| Art. 16 |
Briefings |
| Art. 17 |
Classement du Rallye des Alpes Historique |
| Art. 18 |
Interprétation du règlement |
| Art. 19 |
Règlement hôtelier |
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| PROGRAMME 2007 |
| 15.12.2006 |
Délai d’inscription au tarif minoré. |
| 31.03.2007 |
Clôture des engagements. |
| 17.05.2007 |
Envoi de la liste des engagés, convocation pour contrôles technique et administratif. |
| 01.07.2007 |
Start Contrôles technique et administratif |
| 01.07.2007 |
Contrôles technique et administratif, suite et fin |
| 02.07.2007 |
Première étape Genève - Gstaad |
| 03.07.2007 |
Deuxième étape Gstaad - Luzern |
| 04.07.2007 |
Troisième étape Luzern - Luzern |
| 05.07.2007 |
Quatrième étape Luzern - St.-Moritz |
| 06.07.2007 |
Cinquième étape St.-Moritz - Seefeld |
| 07.07.2007 |
Sixième étape : Seefeld - Salzburg, arrivée et remise des prix. |
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ORGANISATION & CONDITIONS GENERALES |
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| Article 1 |
DEFINITION ET ORGANISATION |
1.1 |
Le RALLYE INTERNATIONAL DES ALPES HISTORIQUE est une épreuve touristique de régularité, de navigation et d’endurance à moyenne inférieure
à 50 km/h, pour voitures anciennes.
Par ces caractéristiques, conformément à l’art. 1 de l’annexe «K» du règlement FIA, il est réglementé par les prescriptions du règlement standard de la FIVA, ce règlement et ses annexes, sous permis FIVA.No A 0006/2007
Tous les concurrents s’engagent à s’y soumettre par le seul fait de leur inscription.
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1.2 |
Organisation:
Alpine Rally Association
28, boulevard du Pont-d'Arve
CH-1205 GENEVE
Tél:+41 (0)22 849 85 03
Fax:+41 (0)22 849 85 05
Internet: www.rallyedesalpes.com
Liste des officiels (sous réserve)
Organisateur du Rallye: Raymond Gassmann
Secrétaire/RP: Paola Gassmann
Directeur de course: John Davenport
Responsable des commissaires: Robert Rorife
Responsable distribution des prix: Marc Currat
Chef contrôle technique: Walter Kammermann
Equipe des résultats: José Bailly
Ouvreur: John Gretener / Edouard Burkhalter
FIVA Steward: Horst Bruning |
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| Article 2 |
PARCOURS |
| 2.1 |
Le parcours sera effectué en 6 étapes comprenant env. 1800 km, empruntant à 98% des routes asphaltées. Le parcours journalier sera décrit dans le road book et donné à Genève après les contrôles technique et administratif, le dimanche 1er et le lundi 2 juillet 2007.
Pays traversés: Suisse, Italie, Allemagne, Autriche
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| 2.2 |
Les reconnaissances et l’usage d’ouvreur sont interdits.
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| 2.3 |
L’itinéraire pourra comprendre des épreuves de régularité, ouvertes à toutes les catégories, effectuées sur route ouverte à la circulation et comptant pour le classement général. |
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| Article 3 |
ADMISSION DES VEHICULES |
| 3.1 |
Cette épreuve est réservée aux véhicules construits entre le 01.01.1919 et le 31.12.1963 avec une extension pour certaine voitures sous réserve d’invitation par les organisateurs, jusqu’au 31.12.1971
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| 3.2 |
Les catégories suivantes seront ouvertes aux modèles selon leur cylindrée et leur 1ère année de construction.
Catégories A entre le 01.01.1919 et le 31.12.1930, coeff. de pénalités 0.5
A1: d’une cylindrée jusqu’à 999 cc
A2: d’une cylindrée comprise entre 1000 et 1499 cc
A3: d’une cylindrée comprise entre 1500 et 1999 cc
A4: d’une cylindrée égale ou supérieure à 2000 cc
Catégories B entre le 01.01.1931 et le 31.12.1945, coeff. de pénalités 0.7
B1: d’une cylindrée jusqu’à 999 cc
B2: d’une cylindrée comprise entre 1000 et 1499 cco
B3: d’une cylindrée comprise entre 1500 et 1999 cc
B4: d’une cylindrée égale ou supérieure à 2000 cc
Catégories C entre le 01.01.1946 et le 31.12.1957, coeff. de pénalités 1.00
C1: d’une cylindrée jusqu’à 999 cc
C2: d’une cylindrée comprise entre 1000 et 1499 cc
C3: d’une cylindrée comprise entre 1500 et 1999 cc
C4: d’une cylindrée égale ou supérieure à 2000 cc
Catégorie D entre le 01.01.1958 et le 31.12.1963, coeff. de pénalités 1.50
Catégorie Invitation
entre le 01.01.1964 et le 31.12.1971 coeff. de pénalités 2.0
Les voitures de la catégorie D et invitation seront incluses dans le classement général.
La catégorie invitation sera ouverte pour certaines marques acceptées à la discrétion de l’organisateur.
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| 3.3 |
Tous les véhicules devront être conformes à leur origine; ceci sera vérifié lors du contrôle technique. La possession d’un passeport FIVA ou fiche d’identité FIA est essentielle, une fiche FIA sera utile.
Les concurrents ayant des véhicules dont la conformité peut être sujette à discussion, sont priés d’apporter des documents dignes de foi, tels catalogues, guide de l’utilisateur, etc. En accord avec les normes FIVA, les organisateurs ne peuvent accepter que les véhicules en spécifications originales. Ceux présentant un danger ou non conformes aux normes de sécurité ou à la législation européenne, ne pourront prendre le départ. Les décisions des commissaires techniques sont sans appel.
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| 3.4 |
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| 3.5 |
système électronique de mesure des distances est interdit, sauf un chronomètre très simple.
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| 3.6 |
Les pneus seront de type standard au minimum de la série 65 et destinés à une utilisation routière. Les pneus Racing sont interdits.
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| 3.7 |
a) Un minimum d’une roue de secours correctement fixée devra se trouver à bord du véhicule.
b) Un matériel de premier secours, une trousse d’outillage et quelques pièces essentielles telles que courroies, pompes, câble de tachygraphe, ampoules, plaquettes de freins, doivent se trouver en tout temps à bord du véhicule.
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| 3.8 |
Un extincteur (minimum 2 kg) correctement fixé à bord du véhicule est obligatoire.
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| 3.9 |
L’organisateur se réserve le droit de refuser le départ aux voitures:
a) non conformes au présent règlement
b) ne correspondant pas à l’esprit du rallye
c) présentant des traces visibles de corrosion. |
3.10 |
Un changement de véhicule et/ou de catégorie est à la discrétion des organisateurs. Il pourra être accepté sans pénalité jusqu’au 1er juin.
Passé cette date, l’équipage pourra être pénalisé ou la voiture refusée.
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| 3.11 |
équipages contrevenant à l’un des points 3.4 à 3.9 du règlement seront sanctionnés selon l’art.14. |
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| Article 4 |
DEMANDE D’ENGAGEMENT, ASSURANCES -RESPONSABILITES |
| 4.1 |
Concurrents admis
Les candidats désireux d’être admis devront remplir le dossier d’engagement et le retourner, signé par le propriétaire du véhicule et les 2 pilotes, accompagné d’une photo récente de la voiture et de chaque membre d’équipage, à l’adresse du rallye.
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| 4.2 |
L’organisateur se réserve le droit de refuser toute demande de participation sans avoir à justifier sa décision.
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| 4.3 |
Frais de participation au Rallye International des Alpes Historique
Pour chaque équipage, les frais d’inscription comprennent:
- les lunches et les dîners.
- le logement, soit 7 nuits en hôtels 4-5 étoiles
- le road-book
- le transport des bagages, etc.
- 2 plaques de rallye
Boissons non incluses.
Jusqu’au 15.12.2006, frais d’engagement minorés €.300,00
Après le 31.03.07, selon disponibilité, tarif majoré de € 300,00. -
Les frais d’engagement devront être envoyés à l’organisation avant la date de clôture des engagements, fixée au 31.03.07.
Ils seront remboursés si la candidature n’est pas retenue ou si la manifestation n’avait pas lieu.
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| 4.4 |
Le nombre des participants étant limité, l’organisation prendra les inscriptions dans l’ordre de leur réception, en fonction de la représentativité du véhicule et du nombre de modèles équivalents déjà inscrits.
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| 4.5 |
Annulation d’engagement émanant du participant: la demande d’annulation devra dans tous les cas être formulée par courrier. Une partie du montant sera remboursée, dans les proportions suivantes:
- jusqu’au 15.05.07, 100% du forfait
- entre le 16.05. et le 15.06.07, 75% du forfait
- Au-delà du 15.06.07, plus aucun remboursement ne sera accordé.
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| 4.6 |
Assurance
Les concurrents devront être en possession d’assurance RC internationale et d’une tierce collision, valables pour toute la durée du rallye et les pays traversés.
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| 4.7 |
Responsabilité
Les participants dégagent l’Alpine Rally Association, les organisateurs et leurs représentants de toute responsabilité relative aux dommages qu’ils pourraient subir directement ou indirectement, avant, pendant ou après le rallye. Ils déclarent en outre renoncer à poursuivre l’organisation et les officiels du rallye, de quelque façon ou pour quelque raison que ce soit. |
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| Article 5 |
EQUIPAGES |
| 5.1 |
Seuls les équipages composés de deux personnes ou plus pourront prendre le départ. Une modification d’équipages est autorisée, en cas de désistement du copilote, le Directeur de course se réserve d’accepter sur demande écrite, un équipage formé d’une seule personne et sous certaines conditions laissées à la discrétion de l’organisation.
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| 5.2 |
L’âge minimum recommandé du copilote est de 16 ans.
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| 5.3 |
Les conducteurs seront en possession d’un permis de conduire valable pour tous les pays traversés.
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| 5.4 |
Pendant toute la durée du rallye, les concurrents devront se conformer aux prescriptions légales en matière de circulation routière de chacun des pays traversés.
Les organisateurs peuvent instituer leurs propres contrôles de vitesse en complément des contrôles de vitesse officiels.
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| 5.5 |
Pendant toute la durée du rallye, il est interdit:
a) de bloquer intentionnellement le passage des concurrents
b) de se comporter d’une manière anti-sportive. |
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| Article 6 |
PLAQUES DE RALLYE - NUMEROS |
| 6.1 |
L’attribution des numéros se fera par tirage au sort. L’organisateur se réserve le droit de l’attribution de certains numéros.
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| 6.2 |
Après le contrôle technique, l’organisation fournira à chaque concurrent 2 plaques portant le nom de l’épreuve, le numéro attribué ainsi que les autocollants publicitaires.
Les plaques de rallye devront être fixées de façon visible à l’avant et à l’arrière du véhicule, tout en laissant visibles les plaques d’immatriculation pendant toute la durée du rallye.
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| 6.3 |
Deux jeux de numéros seront fournis pour être apposés sur les portières avant du véhicule, uniquement pendant la durée du rallye.
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| 6.4 |
En cas d’abandon, le concurrent devra retirer ses numéros et ses plaques et annoncer immédiatement son retrait à un officiel. |
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| Article 7 |
PUBLICITE |
| 7.1 |
La publicité officielle devra être apposée sur les véhicules et portée pendant toute la durée du rallye. En cas de non respect de cette clause, les organisateurs percevront une finance de € 500. - avant le départ.
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| 7.2 |
Il est recommandé aux participants de faire apparaître de chaque côté de la voiture, les noms de l’équipage et les drapeaux de nationalité.
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| 7.3 |
Toute autre publicité sur les véhicules des concurrents n’est possible qu’après accord de l’organisation. |
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| Article 8 |
CARTES DE CONTROLE & ROAD-BOOK |
| 8.1 |
Avant le départ de chaque étape, les concurrents recevront leur carte de contrôle et l’heure du départ. Le 1er road-book sera distribué avant le départ à Genève.
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| 8.2 |
Lors de chaque étape, la carte de contrôle devra se trouver à bord du véhicule et être présentée personnellement par un membre de l’équipage à tous les postes de contrôle pour être visée.
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| 8.3 |
L’absence de visa de n’importe quel contrôle ou la non-remise de la carte à un poste de contrôle de passage ou horaire ou à l’arrivée entraînera des pénalisations prévues à l’art.14.
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| 8.4 |
Toute modification ou correction non approuvée par un officiel entraînera des pénalités.
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| 8.5 |
L’exactitude des inscriptions reste sous l’entière responsabilité du participant.
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| 8.6 |
La carte de contrôle doit être remise au CH spécifié sur la carte, cela peut être soit au déjeuner soit à l’arrivée de chaque étape ou après clôture du CH d’arrivée à l’hôtel du rallye, au bureau du rallye. |
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| Article 9 |
RAVITAILLEMENT - ASSISTANCE |
| 9.1 |
Les concurrents sont responsables de leur approvisionnement en carburant, huile, eau, etc.
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| 9.2 |
L’organisateur indiquera autant que possible la présence de stations-service ouvertes.
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| 9.3 |
Les véhicules d’assistance privés sont interdits sur tout le parcours et ne pourront oeuvrer qu’en début ou fin d’étape.
Les réparations seront strictement effectuées dans les temps et lieux prévus à cet effet, en veillant à préserver l’environnement. |
| 9.4 |
L’assistance entre concurrents est permise.
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| 9.5 |
Il est formellement interdit, sous peine d’exclusion, de tirer ou transporter le véhicule sur remorque ou tout autre moyen, sauf par un véhicule officiel ou par un autre concurrent. |
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| Article 10 |
CONTROLES ADMINISTRATIF & TECHNIQUE |
| 10.1 |
Les lieux et heures des contrôles technique et administratif seront indiqués sur la feuille d’information du mois de mai 2007.
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| 10.2 |
Les véhicules participant au rallye doivent arriver aux contrôles avec leur équipage au complet, en respectant les horaires prévus. Retards pénalisés.
1re partie CONTROLE ADMINISTRATIF
Documents à présenter:
• autorisation d’utilisation du véhicule si ni le conducteur ni le coéquipier n’en sont propriétaires
• cartes d’identité ou passeports valables des 2 membres d’équipage
• permis de conduire valable(s) pour le(s) conducteur(s)
• carte grise du véhicule engagé
• carte d’assurance
• ainsi que les documents nécessaires au bon déroulement du contrôle technique (passeport FIVA, fiche FIA, catalogues, etc..).
Les participants recevront la feuille destinée au contrôle technique ainsi qu’un numéro autocollant à apposer au milieu du bord supérieur du pare-brise avant le début du contrôle technique.
2e partie CONTROLE TECHNIQUE
Le contrôle technique, effectué avant le départ, portera sur les éléments touchant à la sécurité et à la conformité du véhicule.
Les véhicules présentant un danger ou non conformes aux normes de sécurité ou à la législation routière européenne ne pourront pas prendre le départ du rallye.
Les décisions des commissaires sont sans appel.
D’autres inspections peuvent être effectuées pendant ou après l’arrivée du rallye.
3e partie
Une fois le contrôle technique passé avec succès, chaque équipage recevra 2 plaques de rallye, les numéros, les publicités obligatoires, 2 badges d’accréditation et la liste des panneaux. |
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| DEROULEMENT DE L’EPREUVE |
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| Article 11 |
DEPART |
| 11.1 |
Pour la 1ère étape, le départ sera donné de minute en minute selon l’ordre croissant des numéros encore en lice et sans interruption, des la 2ème étape selon le classement.
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| 11.2 |
Heure officielle du rallye: montre JUNGHANS radio pilotée.
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| 11.3 |
Les distances données sont en kilomètres et miles et toutes les vitesses moyennes en kilomètres par heure. Toute conversion en d’autres unités sera sous la responsabilité du participant. |
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| Article 12 |
CONTROLES - GENERALITES |
| 12.1 |
Aux départs des épreuves de classement et aux C.P., les concurrents pourront pointer dans les 20 minutes précédant leur heure idéale de passage
à condition de respecter la vitesse moyenne plafond ou avec un maximum de 30 minutes de retard.
Exemple: vitesse moyenne imposée 50 km/h + 20% = 60km/h (vitesse moyenne plafond)
La présentation aux postes de contrôle des arrivées de midi et du soir pourra se faire à l’avance, sans pénalité à condition de respecter la vitesse moyenne plafond.
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| 12.2 |
Une carte de contrôle présentée en dehors de cette période sera sanctionnée par la pénalité de contrôle manqué.
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| 12.3 |
Pénétrer dans une zone de contrôle, par une autre direction que celle prévue par les organisateurs sera pénalisée.
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| 12.4 |
Ces contrôles seront signalés soit par panneaux officiels ou bien se situeront dans des lieux préalablement désignés par l’organisation et indiqués dans le road book |
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| Article 13 |
CONTROLES, EPREUVES DE CLASSEMENT - PARKINGS |
| 13.1 |
Contrôles Horaires (CH)
Les voitures sont autorisées à pénétrer dans la zone du contrôle horaire dans la minute précédant leur heure idéale de pointage. L’heure de pointage notée sera celle où un membre de l’équipage présente son carnet au commissaire en poste, la voiture étant dans la zone de contrôle. Ainsi, pour 09:16, l’équipage pourra présenter sa carte de contrôle entre 09:16:00 et 09:16:59. Tout écart sur l’heure idéale sera pénalisé selon l’Art. 14.3A
Les 20 premières minutes de retard chaque jour ne sont pas pénalisées. Ces 20 minutes doivent éviter que les participants ne soient pénalisés en cas d’empêchement pendant la section ( travaux, troupeaux...)qui sont hors du contrôle de l’organisation.
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| 13.2 |
Contrôles de passage (CP)
1. Les commissaires chargés de ces contrôles timbreront ou signeront la carte de contrôle dans la case appropriée.
2. Les organisateurs pourront installer des contrôles de passage non indiqués sur le carnet de route. (contrôles secrets).
3. L’absence d’un visa de contrôle de passage sera considérée comme un contrôle manqué et pénalisée selon art. 14.3A.
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| 13.3 |
Contrôles secrets (CS) de vitesse moyenne.
Tout contrôle de passage pourra être transformé en contrôle de prise de temps, afin de contrôler le respect de la moyenne-plafond, qui ne doit pas excéder 120 % de la moyenne du secteur. Tout dépassement de 20% de cette vitesse moyenne plafond, pourra entraîner la mise hors-course. Pénalités voir 14.3c
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| 13.4 |
Epreuves de Régularité (RT)
Pour chaque épreuve de régularité, le concurrent recevra une ou plusieurs vitesses moyennes en km/h. Il devra maintenir autant que possible cette vitesse jusqu’à l’arrivée de l’épreuve de régularité. Il peut y avoir plusieurs arrivées dans le même tronçon de régularité. L’arrivée d’une épreuve de régularité sera située dans une fourchette kilométrique qui sera indiquée au concurrent dans le road-book. Le temps effectué pour le tronçon de régularité sera inscrit en heure, minutes et secondes sur le carnet de route du concurrent au contrôle de fin d’étape de régularité.
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| 13.5 |
A la fin de certaine étapes il est possible que l’organisation demande aux participants de garer leurs voitures afin de les exposer pendant quelques minutes. |
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| Article 14 |
PENALITES |
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L’application des pénalités est de la compétence du directeur de course. |
| 14.0 |
Les véhicules des cat. A seront affectés d’un coefficient de pénalité de 0.50
Les véhicules des cat. B seront affectés d’un coefficient de pénalité de 0.70
Les véhicules des cat. C seront affectés d’un coefficient de pénalité de 1.00
Les véhicules des cat. D seront affectés d’un coefficient de pénalité de 1.50
Les véhicules des cat. Invitation seront affectés d’un coefficient de pénalité de 2.0
Le coefficient n’est appliqué que sur le retard.
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| 14.1 |
Départ refusé
- non paiement de l’engagement
- non conformité au contrôle des documents
- non conformité au contrôle technique
- plus de 30 minutes de retard au départ
- absence des publicités officielles.
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| 14.2 |
Exclusion
- conduite dangereuse
- véhicule non conforme
- 2ème infraction routière relevée
- acte antisportif
- impolitesse, menaces ou coups envers un officiel
- dépassement de la moyenne plafond de plus de 20%
- changement de véhicule durant le rallye sans authorisation du Directeur de la Course
- non observation de l’Art. 3.4 à 3.9.
- absence des publicités officielles.
- non-paiement des extras hôteliers du jour ( boissons, téléphones, mini-bar, etc...)
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| 14.3 |
Pénalités
A. Etapes Routières
1. CH Contrôle horaire
- Par minute de retard 10 points
- Par minute d’avance 30 points
- Par contrôle manqué 300 points
- Prise du contrôle en sens non prévu 150 points
P énalisation maximum pour retard 300 points
P énalisation maximum pour avance 600 points
2. CP Contrôle de passage
- Par contrôle manqué 300 points
- Prise du contrôle en sens non prévu 150 points
3. CS Contrôle secret
- Par contrôle manqué 300 points
- Prise du contrôle en sens non prévu 150 points
B. Etapes régularité « RT »
- Par seconde de retard, (max. 300 points) 1 point
- Par seconde d’avance, jusqu’à 600 points 2 points
- Arrêt ou modif. significative de la vitesse dans les 200 m. avant l’arrivée 300 points
- Départ ou arrivée d’une étape de régularité manquante 300 points
C. Divers
- Etape manquée, carte de contrôle non remise 1500 points
- Régularité manquée 600 points
- Assistance interdite 1000 points
- 1ère infraction routière relevée 150 points
- 2ème infraction relevée, après avertissement exclusion
- Dépassement vitesse plafond 150 points jusqu’à la mise hors-course
NB. Pénalité max. par étape 1500 points |
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| PROTETS - BRIEFINGS - CLASSEMENT – LOGEMENT |
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| Article 15 |
PROTETS |
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Tout protêt devra être présenté par écrit en français ou en anglais, accompagné de € 200. - (montant qui sera restitué si le protêt est fondé) à la direction de course exclusivement dans les 30 minutes suivant l’affichage des résultats provisoires du jour, ou après la réception de la réponse au formulaire «Query Sheet» déposé par l’équipage. Tout appel doit être formulé au Commissaire FIVA, auquel revient la décision finale. |
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| Article 16 |
BRIEFINGS |
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Un briefing de départ aura lieu à Genève avant le départ de l’épreuve, selon l’horaire fourni par courrier en mai 2005. Tout autre briefing sera à la discrétion du Directeur de course. |
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| Article 17 |
CLASSEMENT DU RALLYE INTERNATIONAL DES ALPES |
| 17.1 |
A la fin de chaque étape, un classement général provisoire sera publié à L’HOTEL PRINCIPAL DU JOUR, entre 18:30 et 19:30.
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| 17.2 |
classification finale sera affichée au plus vite après l’arrivée de la dernière voiture.
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| 17.3 |
Les différents classements seront établis par l’addition:
a) des points de pénalisation reçus aux contrôles horaires (CH)
b) des points de pénalisation reçus aux contrôles de passage (CP)
c) des points de pénalisation reçus aux contrôles secrets (CS)
d) des points de pénalisation reçus lors des épreuves de régularité « RT « .
e) des autres pénalités prévues à l’article 14.
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| 17.4 |
RALLYE INTERNATIONAL DES ALPES
La remise des prix aura lieu le Samedi 7 juillet 2007 à l’hôtel principal du rallye.
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| 17.5 |
REMISE DES COUPES ET TROPHEES
Des coupes seront distribuées:
- au classement général du Rallye International des Alpes Historique
- par catégorie et classe
- au classement des équipages féminins
- par équipe de 3 voitures.
- Coupe des Alpes
Des prix spéciaux pourront également être distribués à la discrétion du CO et des donateurs.
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| 17.6 |
CLASSEMENT PAR EQUIPE
Des équipes pourront être formées de 3 équipages régulièrement engagés, dans les catégories A, B, C, D, Invitation.
L’inscription est gratuite. Elle doit être communiquée à la direction de course au plus tard à la fin du contrôle administratif. Le classement se fera à l’addition des points des 3 équipages formant l’équipe. Seules les équipes complètes à l’arrivée seront prises en considération.
N.B Une voiture ne peut figurer qu’une fois dans la formation des équipes.
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| 17.7 |
COUPE DES ALPES
Seront décernées si l’équipe n’a obtenu aucune pénalisation. C’est-à-dire si l’équipe a fait un temps zéro- pénalité pour au moins une régularité quotidienne. De plus, l’équipe ne doit pas avoir plus de 20 minutes de retard par jour sur les sections de route et ne pas se présenter en avance au «check in» sauf pour le déjeuner et dernier contrôle du chaque jour. |
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| Article 18 |
INTERPRETATION DU REGLEMENT |
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Les organisateurs se réservent le droit de modifier le présent règlement selon les circonstances. Chaque modification ou instruction additionnelle devra être annoncée
par un additif daté et numéroté qui fera partie intégrante de ce règlement et sera affiché sur le tableau officiel. Le jury a la compétence pour décider sur tous les cas non prévus par le présent règlement. L’interprétation du règlement est du seul ressort du Directeur de course.
Seul le texte rédigé en langue française fera foi. |
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| Article 19 |
LOGEMENT - REGLEMENT HOTELIER |
| 19.1 |
L’Alpine Rally Association organise un rallye promenade, dans le forfait duquel se trouvent inclus les repas (sans les boissons) et les nuitées. Hébergement en hôtels 4-5 étoiles.
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| 19.2 |
Les extras du type mini-bar ou apéritifs privés, communications téléphoniques, menus à la carte ou boissons sont à la charge des participants et doivent impérativement être réglés par ceux-ci avant chaque départ journalier. Voir art. 14.2
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| 19.3 |
L’organisation du rallye ne peut prendre en compte les réclamations des concurrents découlant de la qualité gastronomique d’un restaurant ou du choix d’un hôtel.
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| 19.4 |
Les chambres sont attribuées par tirage au sort.
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| 19.5 |
En cas d’abandon, aucune demande de remboursement ni compensation ne sera recevable. Voir également Art. 4.5.
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| 19.6 |
Les réservations de chambres sont personnelles et ne sont de ce fait pas transmissibles à des tiers.
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| 19.7 |
La «Liste des principaux hôtels du rallye», figure sur notre site internet www.rallyedesalpes.com |
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